装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。2023年以来，一批国产高端装备接连取得突破，大国重器频频“上新”。

据央视新闻28日消息，今天（28日），记者了解到国产大型邮轮2号船已完成详细设计出图、生产设计建模等工作，将于今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。

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国产大型邮轮2号船在首艘船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，拥有客房2144间。相比国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，客房数量增加了19间。

另据中国证券网报道，2月26日，第二艘国产大型邮轮H1509项目舾装工程启动。中国船舶集团公司下属上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）副总经理周琦、总经理助理陈剑威参加启动仪式。大型邮轮的建造是整个邮轮产业工程的重要一环。2023年，外高桥造船完成了国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的命名交付。目前，“爱达·魔都号”已顺利运营了两个月。

2024年，外高桥造船将迎来“邮轮2.0时代”。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。

据介绍，与首艘大型邮轮相比，H1509船主尺度更大，有更多的生产建造物量，但坞内生产建造周期却缩减了8个月。舾装团队将围绕H1509船下坞、全船贯通、命名交付等各项关键节点进一步开展攻坚和冲刺。

据解放日报2月11日报道，2024年开年至今，上海邮轮口岸各邮轮航次船票销售火爆，邮轮旅游热度增长明显。据统计，今年1月，上海邮轮口岸查验入出境邮轮13艘次、随船入出境旅客和船员57000余人次；2月预计查验入出境邮轮20艘次，出入境人员总数预计78000余人次。除了“爱达·魔都号”“威斯特丹”号外，上海国际客运中心码头还将在本月迎来两条访问港邮轮“欧罗巴”和“七海探险者”，“四船同靠”的盛况有望重现上海邮轮口岸。

据新华社22日报道，“我对中国邮轮经济发展前景始终充满信心。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，经过今明两年培育，中国邮轮有望迎来新一轮发展。

各大邮轮公司去年以来陆续恢复运营。知名邮轮企业皇家加勒比全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠感慨颇深：“我们今年邮轮母港航线是4月27日上海始发的‘海洋光谱号’，开售头三天消费者反应火爆，首日船票预订量是历史最高水平的两倍，而且消费者已经开始预定明年1月出发的邮轮航线。”

刘淄楠透露，今年春节期间“海洋光谱号”在新加坡运营，随着中国和新加坡互免签证，不少中国游客前往东南亚游玩，乘坐邮轮，放松又惬意。

“从邮轮数量上看，2024年中国邮轮行业正在经历显著的增长。”专注邮轮经济研究多年的上海工程技术大学教授叶欣梁说。

去年以来，中国交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》，上海发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》，青岛市出台《青岛市促进邮轮旅游高质量发展扶持措施》等，一系列政策释放积极信号，为行业注入动力。