前两天，全新一代奔驰S级(图片|配置|询价)的谍照图被曝光后，引起了广大网友们的热议。新车的外观以及内饰等设计遭到了疯狂的吐槽，总的来说就是在设计风格上与奔驰S级的沉稳大气的风格相违背，舆论也将奔驰S级一度推上了风口浪尖。

为什么奔驰S级的变化会引起如此轩然大波？那是因为奔驰有着百年造车的历史，奔驰S级自诞生以来也存在了近70年的时间，早已成为业界的标杆，无论是设计还是配置，他的一举手一投足都引领着潮流风向。

换代的奔驰S离我们还很遥远，今天我们先聊聊不久前刚刚上市的改款奔驰S级。新车在外观设计上沿用了老款车型，配置上有极少变化，最大的改变就是取消了搭载2.0T发动机的S320L车型，并全系换装了直列6缸发动机+48V轻混动力配置。如此操作又是为何呢？

还是得从奔驰S级的发展历史说起

按照人们心中曾经豪华品牌旗舰轿车发动机的分类方式：6缸是门槛、8缸是主流、12缸是旗舰，而奔驰S级的入门车型排量也几乎是3升起步。

取消2.0T 4缸发动机回归“逼格”

众所周知，在去年第十代奔驰S改款上市时推出了2.0T 4缸发动机车型，虽然奔驰S并不是第一款搭载小排量发动机的旗舰车型，在德系BBA三剑客当中最先搭载2.0T发动机的是奥迪A8，后来是宝马7系，但在人们失望的眼中，这最后一根稻草——奔驰S也沦陷了。毫无疑问，当时也是引起了不小舆论。

此次改款的奔驰S级除了全系换装了6缸发动机，还有一个“重头戏”就是他取消了2.0T 4缸发动机的S320L车型，业界标杆车型又重新回归了原有的豪华逼格。

现款的入门车型奔驰S 350 L 商务型 臻藏版（85.28万元）相较老款S 320 L 臻藏版售价贵了1万元，但发动机从4缸变为了6缸，虽然最大马力都是299Ps，增加了峰值扭矩，最大扭矩转速也更宽泛了。

M256系列六缸发动机有何玄机？

https://www.fojing.tw/dazangjingf新上市的改款的奔驰S级全系换装了M256直列6缸发动机，其实M256系列已经并不陌生，在现款车型中已经出现了。自第八代奔驰宣布停用直列6缸发动机，开始转投V型发动机的使用和研发，随后双涡轮、闭缸技术、缸壁镀膜等先进技术不断出现，而如今直列6缸再次出现并全系换装，这是历史的轮回。

相比V6发动机，直列布局的L6发动机另一点好处在于减少了发动机舱横向空间的占用，同时也更能满足严苛的排放需求。

总结：从发动机结构以及布局来看，M256显得更为合理。另一方面，作为奔驰的旗舰轿车，6缸发动机才是奔驰S级该有的准入门槛，这样才能体现一台D级车该有的尊严。回过头来再看看新一代奔驰S级，你会选择这样一台换装3.0T直列6缸发动机的奔驰S级吗?